| 招标地区： | 广东 广州 |
| 编号： | |
| 报名截止日期： | 2014/10/14 |
一、工程名称：广州白云国际机场扩建工程交通中心及停车楼主体土建施工总承包；新塘经白云机场至广州北项目城际T2站下穿交通中心段施工总价承包；广州市轨道交通三号线北延段【施工13标】土建工程
二、招标单位： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
三、建设地点： 广州白云国际机场
四、项目概况
（一）交通中心及停车楼项目
交通中心及停车楼为局部地下2层地上3层公共交通建筑，建设以能满足2020年旅客吞吐量4500万人次机场的配套使用需求为目标 。
交通中心及停车楼用地总面积1224919㎡，总建筑面积 206600㎡，其中地上建筑面积 113306㎡，地下建筑面积 93294㎡；建筑基底面积 41952㎡。建筑高度约 14.450 m；建筑层数 三 层，其中地上 三 层，地下 二 层。
交通中心及停车楼建筑工程等级 特 级，设计使用年限50年，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，
抗震设防烈度 6 度。
1、能源中心：
能源中心位于交通中心及停车楼东、西两侧，为地下一层建筑（-10.02m至-1.2m），局部有夹层。主要由消防水池、设备机房和配套服务用房组成，通过能源中心北侧的地下管廊与新建的T2航站楼连接。
（交通中心与T2航站楼连接的地下管廊以T2航站楼南侧边线（即T-A轴）为标段分界面，T2航站楼以外为本次招标范围。）
2、停车楼
停车楼是交通中心及停车楼的主体建筑，地下 二 层，地上 三 层。停车楼地下被北进场路下穿隧道、地铁三号机场北站台、站厅土建和城轨机场北站台、站厅分隔成东、西两部分。停车楼地上各层则较为完整。
3、交通中心
交通中心位于交通中心及停车楼北侧，是停车楼与T2航站楼连接的枢纽，主要承担分流旅客的作用。
交通中心首层（0.7m）通过旅客大厅与T2航站楼（±0.00m）连接；二层（4.5m）通过东西两侧的旅客通道与T2航站楼（5.0m）连接。
旅客通道两侧的玻璃幕墙不在本次招标范围。
4、巴士、的士通道
巴士、的士通道位于交通中心主体北侧，在旅客大厅处下沉使东西两侧连通。
5、北进场路下穿隧道南段
北进场路下穿隧道是白云国际机场南北走向的主要通道。按照标段划分为南、北两段。下穿隧道南段位于交通中心及停车楼中部下方，属全封闭箱体结构；下穿隧道南段在停车楼处设开口端；北与T2航站楼下方的下穿隧道北段连接。
6、三轴搅拌桩
为城轨、地铁及机场下穿隧道基坑开挖设置的止水结构。
（二）城轨机场T2站站厅、站台
车站设计起点里程为DK51+260.114，车站设计终点里程为DK52+190.714，车站全长930.6m，其中下穿交通中心停车楼段长177.3m（车站主体采用双层三跨矩形框架结构，宽25.2m，高17.28m；车站附属采用单层多跨矩形框架结构，并与上部交通中心主楼结构连成整体框架结构，交通中心停车楼为地下两层、地面三层框架结构，为满足交通中心主楼受力需要，需在车站柱网及侧墙下设置桩基承台，并与车站底板一起浇筑）；下穿室外停车场及其它段长104.4m（标准段采用双层双跨矩形框架结构，宽25.2m，高16.48m，埋深约4.5m；南端盾构吊出井采用两层三跨矩形框架结构，长19.6m，宽33.2m，高18.75m，埋深约4.2m；）。
（三）地铁三号线机场北站站厅、站台
1、机场北站
机场北站为三号线北延段终点站，站位于白云机场交通中心（GTC）下方，与交通中心同步建设、同步施工、同步建成投入使用。机场T2航站楼通过交通中心与停车大楼连接，机场旅客通过交通中心通过机场大巴、的士、地铁、城轨等交通工具换乘。该站属于深埋双层站厅、侧式站台站。
车站总建筑面积：约20926.4 平方米；（其中主体建筑面积：19602.4平方米，附属建筑面积：平方米；外包总长：253.6米 ，外包总宽：72.2米，底板埋深约17.5米。车站全部采用明挖法施工，并与机场T2航站楼、交通中心合建，同步实施。
2、机场南站~机场北站区间
该区间分两段，其中新机场南站至航管楼段为已完成土建施工。航管楼至机场北站为此次设计范围，以连通机场南站至机场北站。
本次招标的里程为ZDK29+819.494(YDK9+818.697)～ZDK30+202.186(YDK30+202.294),左线长 383.886米,右线长384.6米，接于位于航管楼下方的已建成隧道，经过机场地面停车场、穿过机场大道后到达机场北站。
五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价。
1、本工程划分为1个标段。
2、招标内容、规模
（一）交通中心及停车楼土建工程：
1. 交通中心及停车楼土建工程包括：地基与基础工程（地铁施工区域部分的钻孔桩已完成）、部分基坑支护及土方工程（主要是城轨、隧道、地铁施工区域）、主体结构工程、楼地面工程、屋面工程、部分土建装饰工程（二次精装修除外）、门窗工程、外墙工程、防水工程以及三轴搅拌桩工程等；
2. 由交通中心及停车楼机电安装工程导致的管线预埋、洞口封堵等；
2.1交通中心及停车楼内的设备用房本标段仅施工至围闭完成，内装修、室内门窗均由机电安装标段负责。
2.2交通中心及停车楼的虹吸工程。
3. 交通中心及停车楼的电梯井道；
4. 交通中心与T2航站楼连接旅客大厅（施工至T2航站楼柱边）；
5. 交通中心及停车楼散水边线为标段分界面，楼内为本标段招标范围；
6. 与交通中心及停车楼关联的管道、管线本标段将施工至楼外第一个检查井；
7. 拆除交通中心及停车楼基坑的结构支护；
8. 交通中心及停车楼楼外土方分层回填至结构层底，按设计要求蹍压密实后交下一标段施工。
（二）能源中心工程：
1. 能源中心工程包括：地基与基础工程（钻孔桩已完成）、主体结构工程、楼地面工程、屋面工程、土建装饰工程（二次精装修除外）、门窗工程、防水工程等；
2. 由交通中心及停车楼机电安装工程导致的管线预埋、洞口封堵等；
2.1能源中心内的设备用房本标段仅施工至围闭完成，内装修、室内门窗均由机电安装标段负责。
3. 交通中心与T2航站楼连接的地下管廊以T2航站楼南侧边线（即T-A轴）为标段分界面，T2航站楼以南为本次招标范围；
4. 能源中心内的设备基础及构筑物；
5．按设计要求覆土并密实；
6. 能源中心位于交通中心及停车楼东西两侧，可视为交通中心及停车楼的组成部分；但因其使用功能上担负向T2航站楼输送能源的任务，因此该部分建筑的工期有特殊要求。（工期要求另行描述）
（三）北进场路下穿隧道南段工程：
1. 北进场路下穿隧道南段工程由k1+004.527至k0+693.177；桩基施工已完成。
2. 施工场地交接面基坑内为6.25米，基坑外为15.05米。根据城轨、地铁的施工情况挖、填土方（含桩基承台），碾压密实形成下穿隧道基底；
3. 下穿隧道南段底板施工；
4. 下穿隧道南段箱体施工；
5. 下穿隧道南段的标志、标线；
6. 分层回填密实；
7. 北进场路下穿隧道南段位于交通中心及停车楼中部下方，受城轨、地铁站台、站厅施工影响较为严重；但因其使用功能上担负机场扩建工程南北主干道的功能，因此北进场路下穿隧道南段的完成与整体贯通的工期有特殊要求。（工期要求另行描述）
北进场路下穿隧道南段的桩基已完成。
（四）巴士、的士通道：
1. 施工场地交接面基坑内为6.25米，基坑外为15.05米，
2.分层挖、填土方并碾压密实至路基层，
本招标范围上述内容未能详尽的，可参照“广州白云国际机场交通中心及停车楼主体土建施工总承包”的施工图。
（五）城轨机场T2站站厅、站台项目
本次招标范围为城际T2站下穿交通中心段（里程DK51+913.214－DK52+190.714）的车站围护结构、主体结构、岩溶处理、防水、孔洞、综合接地和预埋件等。不包含站台板、OTE风道、轨底风道、楼梯、人防工程。本合同项目的工程内容详见有关招标设计图纸、工程量清单以及相关招标文件说明，发包人保留根据工程具体情况进行调整本工程范围的权力。
（六）地铁三号线机场北站站厅、站台项目
本次招标的工程范围为广州市轨道交通三号线北延段【施工13标】土建工程，包括但不限于：
（1）补充勘探、建筑物管线状况调查
（2）前期准备及辅助设施工程
（3）机场北站、机场南站~机场北站区间土建工程施工
（4）明挖施工车站、区间工程（含附属工程）
（5）各种施工技术措施工程
本合同项目的工程内容详见有关招标设计图纸以及相关招标文件说明，发包人保留根据工程具体情况进行调整本工程范围的权力。
（七）交通中心及停车楼主体土建施工总承包单位工作内容包括以下管理协调工作：
（1）交通中心及停车楼土建工程：交通中心及停车楼的基坑支护与桩基础工程（管理工作从总包单位正式进场之后开始负责）、上部土建结构工程、幕墙工程和屋面工程、室内精装修工程、标识系统工程；机电安装工程、设备安装工程、燃气工程、信息弱电工程等以及北进场路下穿隧道南段工程和巴士、的士通道工程的施工管理协调工作；
（2）交通中心及停车楼基坑监测工程、桩基检测工程等相关工程的施工管理协调工作；
（3）与交通中心及停车楼项目相关的机电弱电安装和设备安装工程的施工管理协调工作；
（4）交通中心及停车楼园林绿化工程的施工管理协调工作；
（5）负责与T2航站楼、北站坪项目、地铁和城轨工程在交通中心及停车楼项目区域的施工管理协调工作。
上述所有工程的质量管理、工程进度控制管理、成本控制管理、各专业各工序的协调管理、施工场地移交和日常管理、安全生产和文明施工的管理及整个项目的施工技术数据及竣工数据的汇编和管理等；交通中心及停车楼项目施工围蔽的管理、交通中心及停车楼项目施工现场的安全管理等。配合二号航站楼施工围蔽的管理、航站楼施工现场的安全管理等。
（八）本项目机场部分需使用BIM技术建模并进行信息化管理。
（九）其它与本项目有关的工作。
3、招标控制价。
招标控制价：9.0934亿元，其中机场部分 5.4629 亿元，城轨部分2.2042 亿元，地铁部分，1.4263 亿元。
六、资金来源：
机场部分：资本金由政府出资，其余企业自筹
城轨部分：广东省政府资本金出资及银行贷款
地铁部分：政府筹资
七、公告发布、报名及递交资格审查申请文件时间 ：
公告发布日期（含本日）：2014年10月1日至2014年10月9日
注：招标公告发布时间不得少于5日。
报名开始日期（含本日）：2014年10月10日
报名截止日期（含本日）：2014年10月14日
报名时间：上午:9：30 — 11:40，下午：2:00 -- 4:00 。
注：报名时间自招标公告截止发布之日起不得少于5日。
如报名参加投标的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，招标人在确认正式投标人之前，可以发出补充公告，适当延长报名时间。
