钢铁业解冻效果不均2

中型钢铁公司效益可能较好 冶金工业规划研究院副院长李新创也进一步分析指出，作为原材料工业，钢铁用途非常广，除了基建（20%左右）外，还广泛用于房产（20%～30%）、机械（30%）、家电（10%左右）、汽车（10%左右）和造船等领域，但在这些领域，除与4万亿元投资拉动配套的螺纹钢、线材、圆钢、管材和型钢等建筑钢材将带来1亿多吨的钢材需求外，目前看来其他>其他>其他用途、品种钢材今年的需求都将萎缩。 他认为，国家4万亿元投资对中型钢铁公司拉动作用最大，因为中型钢铁公司生产的建材长材比例较大，预计今年的效益会好一些。 记者了解到，目前在河北省唐山地区，出现了民营钢厂复工的现象。河北省冶金行业协会副会长告诉记者，河北省钢铁企业将在应对危机和国家扩大内需政策实施中迎来重要发展机遇。因为从钢材品种上看，这些政策的出台对以建筑用钢为主的河北钢铁企业正面影响较大。 同时，河北省加快推进重大项目建设也带来了大量的用钢需求：城镇"三年大变样"建设，全省将有7000亿元的投资拉动；今年河北省港口建设计划投资85亿元，铁路建设计划投资165亿元，高速公路建设计划投资340亿元。 大型钢企日子不好过 "政府的财政刺激计划会让建筑钢材中小型生产企业受益，而不是生产高端产品的大型钢企"。鞍钢集团的一位高层人士向记者表示，那些生产低端产品的小型钢厂反而会比生产高端产品的大型钢铁集团更多受益于4万亿元的刺激计划，这是很无奈的事情。 据了解，中国经济从2000年开始的上一轮扩张中，汽车、家电、机械等行业迅猛发展，引发对高端钢材产品需求的大幅增长。而当时中国的钢铁企业普遍在低端线材产品上竞争，生产板材产品的钢铁企业可以轻松实现很高的利润率。于是，国家开始通过提高出口退税率等方式鼓励钢企扩张板材产能。目前，板材产品已占中国钢铁行业总产量的60%。如今，汽车、机械等行业的不景气造成大型钢铁企业的日子普遍不好过，他们正在为降低原料与产成品库存及没有订单而大伤脑筋。 记者了解到，由于鞍钢很早就对产品结构进行了升级，目前几乎不再生产建筑用钢。所以在这次4万亿元的政府投资计划里，除在铁路建设的轨道用钢上能拿到一些订单，在建筑用钢方面几乎涉及不到。从大规模的铁路投资将大幅增加重轨需求来看，虽然目前生产重轨的两家企业主要是攀钢钢钒和鞍钢股份。但由于重轨产品面对铁道部这一单个采购用户，价格压得比较低。尽管需求量大增，但毛利率难以提高，所以相关企业并没有把宝只押在轨道用钢上，而是把眼光放到长远发展战略上面。 据透露，由于建筑、汽车、造船等钢材需求量较大的行业随着愈演愈烈的金融危机而持续低迷，这几个月来鞍钢的汽车、家电、集装箱等行业的许多大型直供用户都减少了订货。在金融危机出现前，全球最大的集装箱生产企业中集集团在鞍钢的订单最多时一个月可达4万吨，但现在1吨都没有了；原来与美的集团每个月有2万～3万吨的合同，现在也没有了；与一汽集团的钢材合同量则由原来每月的2.2万吨下降到目前的6000～7000吨。 此外，受美国金融危机影响，鞍钢的出口损失非常大。2008年1～10月，鞍钢出口钢材同比降幅为23%，销售价格下降29%。而且，为保护本国制造业，美欧等国家和地区可能出台新的贸易保护政策，未来钢材出口难度可能会加大。 鞍钢集团公司提供的一份材料显示，2008年10月份，鞍钢实现营业收入78.42亿元，比2008年最高的7月份减少15.06亿元，降幅达16%。