尽管有些不情愿，一家中国钢厂还是接受了巴西淡水河谷方面的要求，按照去年长协价格八折开信用证，并在合同中约定，价格以今年的谈判结果为准，多退少补。依照计划，大约40天，上述钢厂派去的两艘货船就可以满载着铁矿石返回中国港口。实际上，针对目前的矿石进口，这已经成为多数大钢厂和矿山私下达成的通用协议模式。 但有分析人士认为，这种模式对中国企业来说恐为陷阱。因为随着"价格未定"的合同数量不断增加，谈判对手方在谈判中将获取更多砝码，此外，如果出现谈判破裂，钢厂承担的损失也会使其步入更加被动的局面。 "对于已经陷入僵局的铁矿石谈判而言，我方在谈判中会更加尴尬。"针对上述情况，分析师徐向春在接受记者采访时表示。 出钢厂接受"八折"合同 尽管谈判仍在僵持之中，但很多大型钢厂都开始派船去巴西和澳大利亚购买铁矿石。与此同时，包括巴西淡水河谷、澳大利亚必何必拓和力拓两个公司在价格方面态度很坚决，尽管合同中标明价格按新年度价格为准，但是要求目前必须按八折开信用证。理由是钢厂应该履行完去年签订长协合同时没有完成的数量。按照去年的长协价格和目前的海运费计算，巴西矿价格到岸价为88美元/吨左右，澳矿到岸价格为81美元/吨左右。相比较下，目前进口现货矿市场均价为63至65美元/吨。 "我方的谈判底线是最低降幅要达到40%，如果钢厂采用上述价格付款，不仅不符合市场低迷的形势，也对正在进行的谈判不利。"钢协一内部人士说。 他向记者透露，钢协一直建议各大钢厂，如果采用上述合同方式购进矿石，也要坚持按照巴西矿6折，澳矿5.5折来开具信用证。 但钢协的建议并未奏效。一位钢厂人士坦言，对钢厂而言获得稳定的铁矿石供应非常重要，也正因为如此，多数钢厂私下都愿意和三大矿山保持良好关系，因此也都接受了这样的合同形式。 实际上，由于这个价格远高于目前现货市场价格，钢厂更迫切希望预想中的谈判结果能够尽快达成。"谈判一定会出结果，一旦价格能够下降40%，那就意味着之前多付的钱也可以退回来。"上述人士说。
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