在2009年以前武汉天河机场一直是中部最大的机场，客货运吞吐量稳居第一。武汉经济体量高于长沙、郑州等地，对“经济晴雨表”——民航业的反哺作用很大;但在此后的7年时间里，武汉机场却没有什么动作，09年武广高铁的开通，武汉民航饱受冲击，而长沙郑州也在客货运吞吐量上反超武汉，在最近的3年时间，武汉民航才奋力追击，打造中部国际门户枢纽机场，武汉天河机场T3航站楼应运而生。
武汉天河T3航站楼整体效果图
天河机场T3航站楼总建筑面积约49.5万平方米，是T2航站楼的3倍多;为地下一层、地上四层结构。其中，地下一层主要为行李分拣大厅，局部为交通集散厅和远机位候机厅;地上一层为旅客集散厅;二层为国内出发、到达层和行李提取厅，并与航站楼前的交通中心相连;三层为国际到达层;四层为国际、国内出发办票大厅和国际出发层。截至目前T3航站楼内正在紧锣密鼓的进行大范围软装施工，国庆期间，现场近5000余名施工人员坚守岗位，确保该项目如期完工，项目预计今年年底前正式投入使用。
武汉天河T3航站楼现场施工图
9月下旬，航站楼已完成主楼主体结构封顶。雏形初具的T3航站楼颇为霸气，屋盖结构整体为白色，泛绿的幕墙玻璃、向外延伸的悬挑结构，从外观上看，T3航站楼与效果图上的造型基本无异，目前航站楼外围玻璃幕墙已经基本施工完毕，为正在进行的航站楼内部的吊顶、墙面、地面、电梯安装等软装施工提供了良好施工环境。据悉，航站楼在设计、施工中充分考虑到用户体验，在诸多细节方面都进行了改良。以航站楼外侧最醒目的钢屋盖悬挑结构为例，T3的钢梁悬挑沿整个航站楼边缘分布，最宽部分达39米，如同一个巨大的屋檐，挂在航站楼正面。与不远处的T2对比，这个新“屋檐”明显大了不少。值得一提的是，T3航站楼所采用的玻璃幕墙也大有讲究，这些幕墙玻璃长宽分别为3米、2米，重470公斤。
武汉天河T3航站楼内部展示图
据悉，在修建T2航站楼时，尚未对机场的玻璃幕墙有过具体的标准要求，但此次则不同，为了保证玻璃的透光性，在对比多种颜色后，选择了各项数据均较为折中的绿色;为了保证玻璃的安全性，除了采用钢化玻璃材质外，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构，玻璃幕墙的抗撞击性能很好，用铁锤敲击中央区域也不会产生任何裂缝，但在敲击边沿时，玻璃则会在敲击区域附近产生致密的龟裂，如果出现玻璃碎渣，则会顺利掉落至玻璃的真空层，避免飞溅导致危险，T3航站楼对玻璃幕墙的各项标准，如环保、透光、隔音、保温、安全性能等都有了更为明确的标准，当然，这也是采用玻璃幕墙的新兴建筑所必须具备件的基本条件。
武汉天河T3航站楼整体效果图
此外，T3航站楼楼外的钢梁悬挑也设计得颇为人性化，可以覆盖大半个楼前宽度为49.75米宽的高架桥面，这使得外面即使下大雨，市民在航站楼前下车后，也不会被淋到，另外，为了避免降雨在航站楼前形成“水帘洞”，在屋顶还专门设置了雨水导流系统，而这些雨水都将统一汇集，经钢柱内暗埋的水管，引入地下排水系统中。
武汉天河T3航站楼工程图
T3航站楼建成后，将是全国第四、华中地区最大的机场航站楼，第二跑道全长3600米、宽60米，按国内最高等级建设，可起降目前全球最大客机空客A380;机场交通中心是全国唯一集7种交通方式于一体的换乘枢纽;空管塔台高115米，为国内第一、世界第二，仅次于泰国曼谷素万那普国际机场132米高的空管塔台。此外，还预留了T4航站楼和后续跑道的建设空间，如若建成，可满足上亿人次出行。
武汉天河T3航站楼整体效果图
在国际航空客运领域集中发力后的武汉天河机场相继开通直飞亚、欧、美、澳四大洲的35条国际和地区航线,环游世界的梦想似乎不再那么难以实现，世界那么大，你难道不想去看看?
