【门窗幕墙网】2016年6月华建集团华东建筑设计研究总院(ECADI)原创中标乌鲁木齐国际机场北区航站区工程，该工程包括旅客航站楼、交通中心及停车库、旅客过夜用房、能源中心等子项，总建筑面积超过90万平方米。总院设计团队集中两年攻坚，科研和设计同步，先后于2016年10月通过方案设计评审，2017年10月通过初步设计预评审，2018年4月提交施工图成果，2018年7月完成施工图审图及最终调整，目前项目已具备开展施工招标的技术条件。
国门枢纽
新疆地处亚欧大陆腹地，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗斯坦八国接壤，在历史上是古丝绸之路的重要通道，现在是“新亚欧大陆桥”的必经之地，位置十分重要。乌鲁木齐新机场将成为国内领先、且具有国际竞争力的枢纽机场。
新疆印象
新机场的建成将极大地加快乌鲁木齐与国际航空网络的对接，提升乌鲁木齐的国际区域枢纽地位。新机场作为新丝绸之路的重要节点，国家一带一路的门户机场，不仅仅是一座功能主义的交通建筑，而且是新疆独特文化的未来延续。
丝路天山
巍巍天山下，汉唐风韵，西域文化在此碰撞交融。我们的造型设计尊重当地文脉。航站楼以“丝路天山”为母题，建筑师从大漠、雪山等地域景观中提取元素。屋面的三个起伏隐喻“天山”，形成了连绵起伏的壮丽景象，给旅客带来戏剧化的出行体验。
“天山”母题
屋面和天窗的曲线形成丝带飘动般的起伏效果，丰富了空间层次，使整体造型兼有天山的巍峨大气和丝绸的柔美飘逸，很好诠释了乌鲁木齐机场作为一带一路枢纽节点的国门形象。
出发大厅的灵动效果
5.5米标高到达层平面图
13.3米标高出发层平面图
创意空间
1) 功能和造型的统一
设计造型强化特征空间， 体现门户机场恢弘气势的同时，带来引导性和标志性。
形态和空间的统一
车道边设计语言递进统一，富有韵律感。交通中心—车道边雨棚—主楼形成层层递进的场空间序列，气势恢弘，给旅客带来难忘的出行体验。
层层递进的进场空间
交通中心、车道边雨棚、主楼层层递进
2) 形象性与经济性的统一
陆侧造型宏伟大气，体现国家门户机场的气质。
陆侧效果
空侧平直简约，体现现代空港建筑的集约、高效和引导性。
空侧效果
3) 数学控制，模数统一
精确的数学控制，设计由等边三角形组成的网格精确控制。屋面、幕墙、吊顶、天窗、结构均有很好的对位关系，在统一的模数中。
模数控制
4) 绿色节能，建筑与自然的统一
设计充分考虑当地气候地域特征。绿色技术体现在：天窗、遮阳、立面窗墙比的设计中，新机场是为乌鲁木齐量身定做的绿色建筑。
绿色航站楼
航站楼幕墙光环境分析
航站楼天窗光环境分析
乌鲁木齐当地气候多风多雪，航站楼主楼的设计采用侧窗形式。在出发层，侧向天窗将柔和的光导入室内、将热挡在室外。结合可开启的屋顶侧窗，上下贯穿的中庭能够有效地起到拔风作用。楼内结合本土植物打造绿色生态景观，有效改善了室内微气候，同时，车库顶部结合覆土式景观，为车道边繁忙的交通环境提供了“绿肺”。
航站楼天窗通风分析
如今的乌鲁木齐，已经成为一座中西文化交融，历史与现代兼蓄的现代化都市。乌鲁木齐机场作为连接亚欧、面向中西亚的国际航空枢纽，是新丝绸之路上的重要节点，国家一带一路战略的重要门户，“丝路天山”的造型拥有特别寓意，代表国门形象。乌鲁木齐机场北航站区的建设将成为这座城市和新疆地区经济发展的新引擎。
宾至如归的乌鲁木齐机场
项目名称：乌鲁木齐国际机场北航站区工程
建设单位：乌鲁木齐临空开发建设投资集团有限公司
建设地点：乌鲁木齐地窝堡
建筑类型：交通枢纽
设计 /预计建成： 2016-2018年/ 2022年
总建筑面积：90万平方米
建筑高度 /层数：36米(平均高度)/3
设计单位：华建集团华东建筑设计研究总院
合作单位：
航站区咨询： HaskoningDHV Nederland BV 荷兰机场咨询公司(NACO)商业顾问： 戴德梁行房地产咨询(上海)有限公司
幕墙顾问： 华纳工程(北京)有限公司等
项目团队：
设计总负责人：郭建祥
子项负责人：张宏波、向上、申世明
主要建筑师：郜爽、杨学鲁、李岳、李正江、乔力、高扬、任健民
主要结构工程师：周健、张耀康、蒋本卫、杨笑天
主要机电工程师：陆燕、王韦卿、吴孟卿
