【门窗幕墙网】8月30日，乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目主体结构封顶，项目一阶段钢结构屋面顺利合拢。
中建八局乌鲁木齐机场改扩建工程项目部钢结构总工黎健介绍，航站楼项目分一、二两个施工阶段，一阶段工程占整个项目工程量60%。一阶段钢结构屋面分5个区进行提升。其中3区屋盖是最大的，长120米、宽70米，总重1700多吨。要从7个提升点同步从地面提升到设计标高，每个点的提升力不同，最大的提升力有150吨，最小的只有19吨。通过技术控制，各点在不同力的作用下，同步提升屋面到设计位置，与已有提升区实现完美对接，达到钢结构合拢状态。
8月30日，乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目施工现场。
作为国家“十三五”和自治区的重点项目，乌鲁木齐机场改扩建工程不断采取创新技术加快建设。“航站楼取自天山造型，呈现波浪起伏变化。航站楼屋面由管桁架和天窗桁架组成，造型变化起伏较大，相应施工难度也大。为此，项目部创新采用了三层楼面原位拼装、分区整理提升和高空整理合拢的施工方法，解决了屋面起伏高差大难题，把整个施工高度降低到楼面以下，加快了施工速度，又保证了施工安全。”黎健说。
8月30日，乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目主体结构封顶暨一阶段钢结构屋面合拢仪式现场。
乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼主体结构封顶和一阶段钢结构屋面合拢均处在整个项目关键路线上，由于采用跳仓法施工，运用超长结构和梁柱节点进行技术优化，大大缩短了工期，为航站楼幕墙施工、主屋面初装和后期的精装修，提供了良好作业面。
