新材料“十二五”规划有望9月出台，涉及了包括高强轻质合金、高性能钢材、功能膜材料在内的6类新型材料，钛合金、镁合金和特钢将分别受益于未来大飞机、新能源汽车和高端装备制造业的高速发展，需求提升潜力巨大，值得重点关注。上述行业中的宝钛股份、钢研高纳、云海金属、抚顺特钢等上市公司有望成为主要受益者。
据报道，新材料“十二五”规划有望9月公布。“十二五”期间，国家将实施新材料重大工程项目，重点支持高强轻型合金材料、高性能钢铁材料、功能膜材料、新型动力电池材料、碳纤维复合材料、稀土功能材料等新材料。
在这六大类新材料中，高强轻型合金材料尤其值得关注，尤其是钛合金和镁合金，将受益未来较长一段时间内航空工业和汽车工业快速发展，潜力巨大。
金属钛的强度居各金属之首，延展性、耐腐蚀性、无磁性等性能优越，被广泛用于航空航天、化工、石油、电力、海水淡化、建筑、体育休闲等领域，被誉为第三金属和战略金属。根据美国TIE公司的统计，除俄罗斯和中国外，全球钛需求的46%来源于航空工业，43%来源于工业，9%来源于军工，2%来源于新兴市场。
目前中国商用飞机自给率低，航空工业相对落后，航空需求在钛消费中的比例仅为10%左右。2010年，随着大飞机战略的推进，商用飞机进入国产化阶段，保守计算，仅商用飞机用钛领域未来规模就将达到7.2-18万吨。军用飞机领域，优越的飞机性能对于发动机和机身材料的要求更高，钛合金和复合材料的使用比率也更高。目前我国批量生产的军用飞机机体和发动机用钛质量合计占比达到25%，而F-22钛合金占比甚至高达41%。
在合金材料领域的上市公司中，宝钛股份与钢研高纳在航空工业的发展中受益最明显。前者与国外航空公司已有合作的基础，是航空钛材龙头，一旦飞机发动机国产化完成，公司业绩有望出现爆发性增长；后者是国内航空航天用高温合金重要的生产基地，在铸造高温合金精铸件、变形高温合金汽轮机叶片防护片和ODS合金方面居于国内垄断地位。
金属镁则是各金属中最轻的，其密度有铝的2/3、钛的2/5、钢的1/4。因此当其被用于汽车工业，在节能减排方面将大有可为。据研究，汽车使用燃料的60%消耗在汽车自重上，如果汽车减重10%，其燃油消耗可降低6%-8%，排气量也随之大幅降低。汽车轻量化是汽车行业发展的趋势，欧洲各车厂计划2011年以后出厂的新车以减重7%-8%为目标；到2016年以后，再减重7%-8%。
到目前为止，汽车上共有60多个零部件采用镁合金，其中仪表盘基座、座位框架、方向盘轴、发动机阀盖、变速箱壳、进气歧管、汽车车身等7个部件镁合金的使用率最高。目前欧洲和美国单车使用镁合金零件5.8-23.6公斤，我国汽车单车用量不到10公斤，自主轿车平均比发达国家同类轿车重8%-10%，而在相同自重下，安全性差2-3个等级。如果国产车达到欧美的镁合金使用比重，预计每年将新增镁合金需求8.8万吨。
