钢铁企业继续削减产量 需求的旺盛必将导致生产和投资的增加，而需求的下跌则必将导致生产的降低。2009年国内外需求减弱的大环境和低迷的价格水平，将使得前期膨胀起来的生产能力失去服务对象，逼迫国内钢铁企业继续削减产量。如果按照2008年9、10两个月的平均月度产量推算，假设今后钢铁企业不再加大减产力度，2009年中国钢材产量也不会超过55000万吨，同比降幅在5%左右,出现十数年来的首次年度下降。 钢材销售竞争进一步加剧 一方面，需求的低迷迫使钢铁企业减产，使得现有产能不能充分释放；另一方面，钢铁行业的固定资产投资依然增速不减，反而进一步提高。据统计，2008年1 10月份累计，全国黑色金属冶炼及延压加工业实际完成投资同比增幅为26.4%，比去年同期提高了近12个百分点。在国内外经济双减速、钢材需求增长势头回落确立的情况下，中国钢铁行业投资呈现更为强劲增长局面，这意味着中国钢铁行业的整体产能还在膨胀，新的供给还在增加。也就意味着2009年内中国钢材产能更为过剩，总体市场供求关系更为宽松，引发更为激烈的销售竞争。 激烈竞争的结果，将会有一批劣势企业被淘汰出局，从而推动钢铁行业，包括生产和贸易两个方面的重新"洗牌"，实现兼并重组。不要指望经过此次"寒冬"之后，全行业所有生产者和经营者都能够毫发无损地全身而退。 价格压力有增无减价格水平同比下降 发达国家可能发生严重经济衰退，极大冲击全球钢材需求。目前为止，美国金融海啸形成的"黑洞"究竟有多大？到底需要"吞噬"多少救市资金？最终会对实体经济，也包括钢材需求产生多大的冲击？这个问题恐怕谁也说不清楚，也包括美国经济决策人在内。继次级贷款问题后，还有可能出现信用卡消费的新麻烦。近来美国问题银行数量激增（第三季度增加近50%，达到171家），甚至花旗银行这样的"巨无霸"企业也需要政府救助，表明美国金融危机还没有结束。随着金融海啸掀起的波浪越来越大，对于实体经济的冲击效应也在逐步显现。经合组织最近警告，发达国家将面临严重经济衰退，失业人数大量增加，金融机构出现更多的坏帐。受其影响，2009年内汽车、住宅、家用电器等钢材终端产品消费能力进一步减弱。由于销售急剧下降，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头也陷入了困境，欧盟、日本、韩国的汽车业也遇到了麻烦。最近，日本宣布在本财政年度内削减汽车产量170万辆，约占计划产量的8%。在经济发达国家住宅出了大问题以后，如果汽车业再被金融危机压垮，那对于世界钢材消费来说，无疑是一场真正的"灾难"。这是一个最大的不确定因素，也是2009年国内外钢材行情的最沉重压力。
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