在经历了从高盈利、高增长向低盈利、低需求滑落后，河北钢铁业通过产业整合找到了应对金融危机对实体经济产生影响的新路径。 记者：这里是青岛港的矿石堆场，上千万吨的压港矿石一度给青岛港带来了很大的压力，但最近几天一眼望不到头的矿石山有加速变小的趋势。 记者：师傅您从哪来呀？ 邯郸交运集团肥乡运输公司大车司机邢方中：我从河北过来的来拉矿石的。 记者：您感觉河北的矿石需求量大了吗现在？ 邯郸交运集团肥乡运输公司大车司机邢方中：现在大了，回升了，比上个月大一半。 从青岛港矿石码头火车调度日志上获得的信息，同样印证了大车司机邢方中的感觉。最近半个月来，由青岛港发往河北地区的火车日均304车，比上半年平均每天要多出将近100个车皮。 我们追踪矿石列车来到河北钢铁集团下属的邯钢公司原料堆场，邯钢提前结束观望，正是源于国家拉动内需政策带来的利好预期。 邯钢所属的河北钢铁集团，今年7月到11月的"成绩单"并非一片暗淡，16亿多元的利润，的确算得上是一个令人振奋的消息。 由唐钢、邯钢等10个国有骨干企业组建的河北钢铁集团诞生在今年钢铁行业最红火的时候。这艘河北钢铁航母刚刚试水就赶上了金融风暴的巨浪。 河北钢铁集团董事长总经理王义芳：钢铁集团的组建，就相当于伸出的五指形成了一个拳头，既能够抵御市场的风险又能够主动的出击，实际上我们这支重拳已经打出去了。 整合带来最直接的利益就是企业之间资源的优化配置：唐钢自产焦炭不够用，邯钢自产焦炭消化不完，两家一调剂，很快各得其所。宣钢缺少铁精粉，唐钢就把自己库存的铁精粉配给宣钢；唐钢、宣钢都同时从唐山和包头的煤矿采购煤炭，整合后唐山供唐钢、包头供宣钢，运费又节省了一大块。危机面前，河北钢铁集团虽然也做出了减产20%的举动，但是由于集团把所有产品按利润大小排队，利润高的多生产，没利润的不生产，最大限度地赢得了市场空间。 河北钢铁集团邯钢公司总经理李贵阳：这样从整个集团就形成更大的合力，只有优化才能1+1大于2。 记者在调查中发现，在经历了"过山车"般的市场起伏之后，河北民营钢企也在进行"合纵连横"的自主选择。 河北钢铁集团董事长总经理王义芳：当前虽然钢铁市场受到了严重的挑战和危机，也是我们整合的机遇。
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