在庞大的铁路投资中，轨道投入将占总投入的7%～10%，这对于生产钢轨的鞍钢、包钢、攀钢和武钢是大利好。目前，这些企业正在加大生产力度以享用这个"大蛋糕"。 在扩大内需，投入巨资进行基础设施建设的同时，政府在出口上的政策也有利于钢企的发展。2008年11月12日，国务院常务会议宣布将从2008年12月1日起，取消67个税号钢材出口关税，以降低钢铁出口成本。 2008年11月26日，央行宣布降息1.08个百分点，这是十年来最大的单次利率调整幅度，并同时宣布下调存款准备金率。这对钢铁业以及对下游需求都是利好消息，企业负债率相对较高，降息将直接减少他们的财务费用。同时，对钢铁业下游的汽车、机械、房地产等行业恢复发展也有一定积极意义，并可能带来相应需求的增加。 除了扩大需求，政府还可能收储一些钢铁产品。工业和信息化部部长李毅中表示："国家发改委等部门正在制定这方面收储的具体数量和办法。" 在东航、南航相继获国资委30亿元注资后，政府也可能向国有大型钢铁企业注资，以加速钢铁企业的兼并重组，宝钢、武钢、鞍钢获得注资的可能性较大。 此外，李毅中近日还表示，政府可能还会再出台一些措施帮助钢铁业发展，比如"鼓励一些高端产品出口，把出口退税率增加几个百分点"，"支持钢铁企业技术改造。如果2009年我们用150亿资金贴息，支持技术改造，钢铁行业将是重点。现在我们已经列出了钢铁行业需要支持的一些产品，如高强度的三级钢筋、高档的汽车板、高排耗的取向硅钢、高速轨道用钢等产品，都是我们应该支持的。"
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