转眼岁末，时光过得飞快，仿佛一脚已经踩在新年钟声的尾巴上了。近段时间以来，受产能过剩、下游需求萎缩以及环保政策不断施压的影响，钢铁行业亏损面不断扩大，信贷泡沫的破裂也导致大批钢铁流通企业纷纷倒闭，全行业深陷寒冬之中。正在此时，有着国内钢厂调价“风向标”的宝钢率先上调了2月份钢材产品价格政策，打响了新年“破冰”的第一炮。
此次宝钢股份调价周期跨越春节，不少业内人士认为，在现货钢价跌势加重,目前价位已跌至近1年来的最低点的情况下，节后钢价有望超跌反弹迎来“开门红”。而与此相反，节后看跌者也有很多。下面我们就来探讨一下影响节后钢市行情的因素吧！
行业整体形势仍不乐观，宝钢连续上调出厂价属于个案，并不是普遍现象。多数钢厂还是会根据自身订单以及市场情况出台价格政策。据国家统计局统计，2013年1~10月份，冶金行业实现利润总额同比增长39.9%（2012年同期为下降48.3%），增速比上半年加快26.2个百分点。但全行业收入利润率仅为2.16%，企业亏损面同比下降2.67个百分点，但仍高达23.4%。
宝钢作为国内汽车板材供应的龙头企业，2013年汽车发展好于预期，订单情况明显好于其他钢厂，拥有核心竞争力。而其他钢厂却难以跟进，因为其他钢企的主要用户是下游机械、船舶等，但当前这些行业尚处于调整恢复期，钢材需求并不乐观。
高产能低需求，仍然是阻碍钢价上行的主要原因。2013年12月份，我国制造业采购经理指数（PMI）为51%，比2013年11月份回落0.4个百分点；汇丰中国制造业PMI终值为50.5%，为3个月以来的最低水平。虽然制造业仍处于扩张期，但下游需求走弱态势明显，而且在春节假期，终端用户也会明显减少采购。此外，高产量也不容忽视，尽管在环保高压之下，2013年全年粗钢产量仍创下历史新高，达到7.52亿吨，同比增长9.35%。目前实际需求偏弱，钢厂内部库存高涨，同时，代理商订货积极性不高，除了部分下游企业补货之外，终端需求基本上已经停滞，因此社会库存回升速度较快。
原料方面，在钢厂需求不旺的影响下，铁矿石港口库存不断攀升。大量矿石堆积港口，且又临近春节长假，使得海运需求萎靡不振，波罗的海指数(BDI)连续14个交易日幅度高达35%的跌势，而代表货运铁矿石的BCI指数更是大幅跳水。这意味着煤炭、矿石短期内恐跌势难止。而原料基本面的弱势不利于钢市。
虽然目前钢材市场处在消费淡季且面临资金紧张，景象十分凄惨。但困境之中仍存希望，开年不乏翻盘机会。现市场价格处于底部区域，继续下跌的空间有限。在这种状况下，钢厂和商家都不愿意继续下降销售，加上商家本身销售压力较小，所以挺价意愿增强。届时随着新一财政年度的来临，资金情况也会有所好转。由此来看，春节过后，随着需求的释放，钢价企稳回升不乏可能。
分析认为，现在市场的低迷也许是为节后市场积蓄上涨动力，节后市场会相对乐观，但不会很乐观。也就是说，即使节后钢价会涨，但不会涨太多，建议商家根据自身的库存和资金状况，谨慎操作。
