距离农历新年还有短短几个工作日，钢市过节气氛已然很浓厚。回顾2013年潍坊市场冷轧板卷价格整体表现出震荡走低的行情。年度价格高点出现在2月下旬，其后试探性上涨，却是有价无市。随后价格开始下探，4月份冷轧主导钢厂也没有出现实质性减产，供应压力不减，5月份冷轧进入需求淡季，至6月底价格下探至全年最低。随后价格在4220至4440元/吨之间低位震荡。
截至发稿，唐钢1.0mm冷卷报价在4230元/吨；济钢1.0mm冷卷报价在4130元/吨；泰钢1.0mm冷卷报价在4090元/吨；邯钢1.0mm冷卷报价在4260元/吨左右。
从需求来看潍坊是一个工业大市，工业在山东省排第三位。其中潍柴集团是全球最大的船舶动力制造基地，北汽福田的动力机械、农用运输车方面也带动了潍坊本地的用钢需求。当地的汽车制造业以及下游机械产业支撑着潍坊及周边地区的钢贸企业。
据中国汽车工业协会统计分析，2013年12月，汽车产销保持稳定增长，当月产销再创月度新高。2013年，汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录。
2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。从汽车行业的迅猛发展来看，节后冷轧需求还是向好的。但是由于春节假日的影响，终端厂家的采购需要节后两周才能步入正轨，所以短期内需求不会大增。
从钢厂来看随着钢铁行业的调整，钢厂自产自销的模式逐步渗透到市场层面，贸易商在吨钢利润不足一瓶矿泉水价格以及资金紧张的当前更是举步维艰。在价格持续下跌的背景下，钢厂的压力也空前增大。截止去年12月末，全国主要市场五种主要钢材社会库存量为1351万吨，环比上升1万吨，升幅为0.11%。从1月份情况看，钢材库存上升明显，到1月17日钢材库存达到1467万吨，比去年12月末增加116万吨，增长8.57%，在钢材需求没有大的提高情况下，对后期市场带来压力。
反观市场，贸易商普遍反映当地库存明显低于往年同期。原因有以下三点其一，钢市不景气的前景下，当地大户能走直销的就尽量不存货；其二，商家对明年钢材行情普遍不看好。再者，银监会对钢贸行业授信风险忧心忡忡，商业银行严控钢贸企业贷款风险，资金链问题困扰着部分钢贸商，不得不低价出货以求资金回流。
综上所述随着化解过剩产能、治理污染政策措施的不断推进，供需关系会逐渐改善。同样，钢厂、贸易商、下游之间的三角关系也值得期待。但市场供大于求的局面短期内难以扭转，后期钢材价格有望趋稳。预计2014年春节后潍坊市场冷轧价格或先抑后扬。
