2008年全国的涂料企业都进行了申请危化品生产许可证申请工作，并在年底完成了企业的建档工作。与此同时，涂料 产品的运输问题也成为成为涂料企业必须面对的难题。危化品的运输与普通化学品的运输不同，运输车辆必须有危化品运输 证，而危化品运输证的办理需要进行严格的资质审核，普通的物流公司根本无法获得。 2008年奥运会期间，北京、天津就对涂料等危化品的运输进行了严格的限制，以避免在奥运会期间发生运输事件。 2006年6月起，涂料运输 实行危险品运输许可证制。相关规定要求，企业要领证，必须成立一个专业的危险品运输企业，车辆不得少于10辆，还必须配备取得上岗资格证的专业驾驶员、装卸管理人员和押运人员以及GPS全球定位系统等车辆硬件。危险品运输许可证的申领难已经直接导致涂料的运输难，增加了营运成本，影响了企业正常的经营活动。 2009年年初，我国出台了十大产业振兴计划，其中就有物流业，这无疑给我国的涂料行业注入一针强心剂，有物流产业振兴计划细则的出台，必将对危化品的运输做出更细致的要求，也将促进危化品运输的快速发展。 现在国内的涂料企业销售网点遍布全国，涂料产品的运输大部分依靠的是公路运输，而国家对公路运输的严格检查，让涂料企业在产品的运输过程中需要多付出很多精力，即将来临的2010世博会、2010亚运会，涂料企业都将面临运输问题，如何在两届盛会期间能够保持正常的涂料产品供应线，也成为摆在涂料企业面前的难题。 国内有实力的涂料企业可以成立公司的危化品运输队，方便企业产品想各地的输送，如果是中小型企业可以利用第三方专业物流公司（具有危化品运输资质）实现大宗产品的运输，在保证涂料产品能够顺利到达销售地的同时也省去了对运输过程的担忧。物流公司的运输灵活性也在运输瓶颈及物流成本上解决涂料生产企业的忧虑。 随着国家对环保要求的日益提高，我国涂料行业将面临越来越严格的执行标准，涂料企业必须采取多种措施，来平衡生产及销售中所遇到的各种"限制"，有关企业在呼吁政策扶持的同时，更要积极寻求解决问题的长久之计。
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