不锈钢平扣厂家直销由于不锈钢在冲制或机械加工后，在端面或棱角处存在毛刺，不仅影响产品的外观，也影响机器的使用效果，如果采用机械抛光或手工去毛刺，不仅工效低，也不能满足设计的圆角倒角要求，采用特殊的化学抛光或电化学抛光溶液，对毛刺进行腐蚀加工，而又不损害表面光洁度，甚至可以提高表面光洁度。这是表面处理与机械加工的结合。 (2)除去多余尺寸。如某不锈钢弹簧钢丝，其线径要求φ0.8~0.84，而实际线径是和0.9，如何使制成品均匀变为φ0.8~0.84，如何有效地去除机加工过程中的毛刺和热处理过程中产生的氧化膜?如要采用机械抛磨和钳修的方法除去毛刺、氧化皮和钢丝直径圆周上均匀地除去0.06~0.1mm.不仅加工工艺性差，效率低，加工质量也难以保证。利用化学抛光的特殊溶液，可以同时达到除去毛刺，氧化皮，均匀除去多余的线径尺寸的目的。又如对某些片状不锈钢零件，尺寸大些，也可以利用电化学抛光的特殊溶液适当减薄厚度尺寸，达到产品尺寸要求。 (3)铣切加工。将不锈钢材料需要加工的部位暴露于化学铣切液中进行铣切加工，从而获得一定形状或尺寸的零件，达到具有立体感、装饰性的目的。利用丝网漏印，可对不锈钢表面化学铣切出文字、花纹、图样，达到一定的深度，再填充上一定的不同的色彩，如奖牌、标牌、铭牌

不锈钢车体同碳钢车体一样为整体承载板梁结构。不锈钢车体能够实现轻量化的主要原因是其具有较高的强度。这样可以大大减小板材的厚度，如侧墙和车顶外板厚度一般取1.0mm或1.5mm，而碳钢车体一般不低于2.0mm；轻量化不锈钢车体波纹板材质为SUS301L-MT，厚度一般统一选取0.6mm，而耐候钢波纹板厚度为1.6mm。　　　　不锈钢车体具有良好的抗腐蚀能力，因此设计时无需为了抗腐蚀而对板材加厚，而且车体外表面能保持不锈钢材质本色和光泽，一般无需再涂装和表面挖补维修，能进一步降低车体质量。一般侧墙外板材料最好做消光钝化处理，另外考虑到车辆的美观，车体外表面宜粘贴色带作为装饰，以增加车辆的动感。　　　　但是，不锈钢车体因所用不锈钢材料的纵向弹性模量仅为碳钢的弹性模量的0.85，使得同断面不锈钢车体的刚度比碳钢车体要低，另外不锈钢车体的板材及骨架厚度又比碳钢车薄，因而不锈钢车体在门角和窗角等高应力区域处的结构不如碳钢易于处理，这是在不锈钢在车体应用方面应该注意的问题。