汽车密封条

密封条用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分，及前、后窗、三角窗等不动部分的密封，密封条的形状与断面应适应不同的使用部位及不同功能的要求。

设置密封条的目的：

1、保持车内整洁，防风雨、防尘、隔热、隔音；

2、当车身受到振动与扭曲是，密封条还起到缓冲、吸震、保持玻璃的作用；

3、对门窗交接的边缘起装饰作用；

密封胶条的材质，早起常使用天然橡胶，后来发展为乙烯、丙烯橡胶、胶等人工合成橡胶为主流，也有采用聚氯乙烯树脂的。对于前、后窗、三角窗等固定窗缘部分，也有采用多种粘贴形式（如直接粘结法或橡胶带粘结法）。

作为发泡的合成橡胶应具有良好的性能，即要求：

1、优良的耐候性；2、对于涂装具有非污染性；3、残余变形小；4、吸水率低；5、在低温也能保持良好的柔软性；6、具有耐热性；7、耐磨性良好。

车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。

实现车门密封的基本断面形状有3种：弯曲型、压缩型、复合型。而不同部位使用的密封条形状则复杂得多。

而车门密封条的布置形式有：车门安装型（密封条固定在车门的四周），车身安装型（密封条固定在门洞周围的骨架上），车门、车身双重安装型（在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条）。

显然，车门、车身双重安装密封条提高了整车密封性，可以根据使用部位不同，做成了各种复杂的断面形状，为了加强密封的效果，在高级轿车上常设置3道、4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音防噪的作用。

一、汽车橡胶密封条类型

（一）、按断面形状可分为：

实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶

复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。

首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。

唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导

和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；

其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，

导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；

最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

（二）、按硫化方法又可分为：

1、非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型

中硫化）；

2、连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。

A. 微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的

生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条，

而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品最好

的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是像常规那样从外部输入，

这样不仅生热快，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。

B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系，对环境污染较大，已逐渐被淘汰。

C. 热空气硫化密封条：热空气硫化目前已发展到强风型硫化，即采用高温、高速热空气硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高。

（三）、按在汽车上使用的部位和用途可分为：

1、车窗玻璃密封条；2、车门密封条；3、装饰条、嵌条；4、其他密封条（行李箱盖密封条、

发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。

橡胶密封条材料

汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的

胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。

EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及

自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。

也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，

有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、

EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。

汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。随着中国汽车工业的不断发展，

汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条

产品以满足不同用户的需求。对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、补强剂、增塑剂和硫化剂等也在

不断开发新产品，应用于汽车密封条的生产中。橡胶助剂也正朝着高效、节能、低污染性和

低毒性的方向发展。

目前，汽车密封条主体材料普遍采用三元乙丙橡胶(EPDM)或聚氯乙烯塑料(PVC)。三元乙丙橡胶(EPDM)

是由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成的弹性体材料，其结构特点是在聚合物的分子

链上无不饱和双键，而在支链上引入不饱和双键，因而具有优良的耐气候性、耐热性、耐臭氧性、

耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形性，是生产汽车密封条的首选材料，

一般情况下采用EPDM材料生产的汽车密封条使用寿命可达十几年。PVC材料则较多的应用于表面装饰

要求较高的汽车密封条，如车顶饰条、车窗内外侧密封条。随着汽车工业的发展，可用于汽车密封条

加工生产的新型材料越来越多。其中热塑性弹性体(TPE)材料就是最突出的一类新型环保材料，

它主要分为聚烯烃类(TPV、TPO);聚氨酯类(TPU);聚酯类(TPEE)：聚氯乙烯类(TPVC);聚酰胺类(TPAE)

等类型的热塑性弹性体。而用在汽车密封条产品上的主要是聚烯烃类(TPV、TPO)热塑性弹性体材料，

这类材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好，可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外密封条及部分辅助

密封条用料。另外，在各种汽车密封条的辅助材料方面越来越注重环保要求，如各种环保型粘接剂、

水性涂层材料的应用。

汽车密封条使用3M背胶的优势

现在的胶布大部分有红泡棉胶、3M胶和黄色背胶。其中黄色背胶在高温下容易融化，

尤其在夏天容易脱掉，所以最好不用；红泡棉胶的粘贴效果也不好，这与胶布的质量有关。

很多人会有这样的遭遇，就是把红泡棉背胶的密封条买回家后，会发现胶布与密封条已经脱开了，

那是因为有的卖家为了降低成本，没有刷泡棉胶专用的胶水，但却给消费者带来了不必要的麻烦。

而正品的美国3M背胶具有强力的粘贴效果，不仅防止脱落，还有优异的防水性能、抗溶剂性、抗紫外线等，

因此使用年限较长。现在不仅广泛应用于电脑、手机、通讯、家用电器、视听设备等产品中，

更是适用于汽车密封条的首选。

带3M强力背胶密封条的安装方法如下：

1、用中性洗涤剂洗去门框等需要安装密封条的部位的污迹、灰尘及油污；

2、选好粘贴位置，找准粘贴起点后将密封条一端的保护膜撕开贴于车门框等确定位置，再依安装处

的线状同步撕开保护膜，用力适当压紧粘贴；在门框拐角的位置，密封条要注意很柔和的进行弯曲走型，

不要拐弯太急影响美观；

3、全部粘贴到位检查无误后，这个时候最好不要关门，敞着门等上20分钟左右再关门，

然后最好等3—5个小时候在开门正常使用；

4、粘贴完毕后，禁止用手去拉动密封条，禁止在3天之内洗车沾水，24小时内尽量不要反复开关门；

5、粘完后，关门会有点紧，不要担心，在第2~3天的时候就可以正常了；

6、请大家在第1—2天的时间里多注意门是不是关好，安全第一！

注意：安装位置在关闭之后，3M背胶密封胶条必须处于受到正压的状态，这样才可以使其背景完全作用。

（注——正压：压力方向与背胶所在平面垂直）

轿车密封条

轿车车身有一个很重要的密封件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，既起到密封的作用，又起到减振保护的作用。

车厢车门的密封条主要指门框的密封条和车门头道密封条。门框密封条顾名思义就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性，主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。密实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的功能。此外，有一些密封条的唇边部分由彩色胶构成或者贴有织物，色调美观有装饰作用。

车门头道密封条的结构有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条配合，以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用，例如一些经济型轿车就没有，这主要是从节省成本方面考虑。

发动机盖的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机盖同车身前部的密封。行李箱盖或者后背门的密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，能够承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。

密封条的制作材料主要是聚氯乙烯(PVC)、乙丙烯橡胶(EPDM)、合成橡胶改性聚丙烯(PP-EPDM)等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。

轿车窗户密封条分有前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。前后档风玻璃密封条由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在档风玻璃与车体之间起到垫托、固定与密封作用。车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音的作用。密封条的唇边还粘贴有植绒面，当玻璃上下移动时可以降低玻璃与胶条之间的滑动摩擦，而且还可以降低噪声。这种密封条形式也用于天窗密封条。车窗内外侧条由纯胶型条或纯胶型条与塑料件复合构成，它带有植绒面，除了降低与玻璃的摩擦外，还起到装饰作用。

过去的密封条生产采用人工压模成型，工艺简陋落后，形状单一，多是H形。现在的密封条生产采用计算机控制下的挤压成型或者注射模压技术，包括复合挤出、可变口径挤出、微波硫化、表面喷涂等技术。例如，在计算机的控制下，可变口径挤出技术在密封条挤出过程中可以改变截面的大小和形状，形状多样，一气呵成。这样,密封条就能紧贴车身，密封效果好。

由于车门、车盖及车窗的几何形状比较复杂，在转角的地方常常要采用形状比较特殊的密封条。因此，汽车密封条又有接角接头型和可变截面型等特殊密封条，常规密封条与特殊密封条通过模压加工两端相接或单端加接，可以满足整体密封条在转角部位及特殊形状部位的安装需要。

通过安装这些汽车密封条后，它可以增强车体密闭性，关门的声音能更加厚实，有厚重的感觉；有效降低风噪、路面噪音传入车内，提升行驶的舒适感，也可杜绝尘土和雨水进入车内；可适用于前后机盖密封，防水、防尘隔音作用明显。

木门密封条

木门密封条是通用的叫法，业内怎么叫的都有，比如说：木门防撞条、木门消音条、

木门隔音条、木门自粘密封条等等。对于木门密封条的安装，一般有两种：1、镶嵌式，也就是卡槽式的；

2、自粘式，也叫自粘密封条或自粘条。这两种的区别就是一个需要在门框的档门线上开个槽口安装，

一个直接用双面胶带粘到挡门线上的。

1、镶嵌式木门密封条的安装方法：因为每个厂家在开槽的时候使用的锯片或者叫开槽刀的宽度是不一样的，

通常有4mm、3mm、2.5mm、2.0mm几种，使用3mm的居多，使用在选购密封条的时候一定要看好，至于安装

，就是直接把密封条安装到门档线提前开好的槽里就好了，一定要长出15mm左右，这样就可以防止胶条缩短；

2、自粘式密封条，安装比较简单。先把挡门线上的灰尘擦干净，把密封胶条背面的双面胶纸撕掉，

把胶条粘在上面就可以了。如若背胶不会的话，容易脱落，建议采用带3M强力背胶的密封条。

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三元乙丙（EPDM）发泡密封条简介

     产品特点：

    1.轻便、强韧性轻便并且具有较强的韧性

 　　2.隔热性导热性低，具有优越的保温性

 　　3.非吸水性具有独立气泡结构，吸水性很低

 　　4.缓冲性抗冲性能极佳，可用作缓冲材料

 　　5.耐候性耐候性极佳。EPDM系海绵可通过耐臭氧测试（50pphm*40。C*72小时）

　　产品用途：

　　1、包装材料（精密机械、医疗器具、家具、玻璃等的运输用缓冲材料、小型电器用保护缓冲材料等）

 　　2、土木、建筑（住宅用大板填缝材料、住宅用门窗密封条、混凝土防收缩用衬垫材料、

明渠水道填缝材料、各种土木建筑填缝材料等）

　　3、车辆、船舶（门密封材料、行李仓密封材料、发动机罩缓冲衬垫、各种管道密封材料、

灯具密缝材料、发动机防震材料、仪器类的缓冲和密封材料等）

　　4、绝热、保温（冷却器和空调器使用绝热密封材料、电冰箱和冷柜绝热密封材料等）

　　5、隔音、防潮（各种机械设备的防噪音密封材料、住宅隔音墙密封材料、各种电器的防水防潮

密封材料、各种机械设备的防潮密封材料等）。

常用的车门密封条由共挤出的实心载体与管状海绵密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提

供密封功能。这是传统的密封形式，已经使用多年，一般情况下密封性能令人满意。但在某些情况下

，这种传统结构可能难以达到充足的密封功能，例如在车速很高时，外部空气压力可能会超过海绵体

提供的最大密封力，从而引起密封失效。为了解决这一问题，有公司设计了一种新型密封型材，

将磁性橡胶引入海绵体中。实现的方法是在海绵体上挤出一层磁性涂层或加入磁性嵌条，与车体金属框

架直接发挥作用，从而增加海绵体的密封功能。